新華社臺北8月23日電 （記者姜婷婷、陳鍵興）臺當(dāng)局運(yùn)輸安全調(diào)查委員會23日公布4月臺鐵太魯閣號重大事故的事實(shí)資料報(bào)告，對列車發(fā)出到事故發(fā)生的經(jīng)過進(jìn)行了詳細(xì)說明。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)明年4月完成事故調(diào)查報(bào)告草案，內(nèi)容將包含事實(shí)資料、分析、調(diào)查發(fā)現(xiàn)及改善建議等。

　　4月2日上午，臺鐵408次太魯閣號列車在駛出花蓮縣和仁隧道231米后、距清水隧道前39米處時，與滑落至軌道上的貨車相撞，造成8節(jié)車廂全部出軌，49人罹難，逾200人受傷。運(yùn)安會報(bào)告顯示，列車從出和仁隧道口到發(fā)生事故之間隻有7秒，雖然司機(jī)已剎車減速，但列車仍以時速123公裡撞上貨車。

　　根據(jù)運(yùn)安會的報(bào)告，事故當(dāng)天是清明連假首日，各工程應(yīng)停止施工，但事故工地承包商違反規(guī)定，運(yùn)送廢輪胎到工地存放。由於貨車電量過低，操作人員在施工便道轉(zhuǎn)彎處熄火，試圖用挖掘機(jī)為貨車接電，在拖拽過程中，貨車翻滾墜落邊坡，導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　運(yùn)安會還點(diǎn)出臺鐵在工地安全管理、工程監(jiān)督、緊急通報(bào)機(jī)制、施工人員安全教育等方面存在漏洞。在工程管理方面的問題包括：工地門禁和進(jìn)出時間管理未落實(shí)，施工人員沒有工作証，甚至有非法外籍勞工﹔施工申請未事先通報(bào)﹔操作挖掘機(jī)的工地主任和外籍勞工都沒有合法証照﹔工地沒有設(shè)置圍籬﹔在緊急應(yīng)變處置方面，工程地點(diǎn)本有24小時派員駐守，但3月被撤離。

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