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臺(tái)媒:復(fù)航起飛后5度失速警告 不排除人為操作疏失

2015年02月07日14:12  來(lái)源:中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)  手機(jī)看新聞
原標(biāo)題:臺(tái)媒:復(fù)航起飛后5度失速警告 不排除人為操作疏失

  據(jù)臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)報(bào)道,復(fù)興航空GE235班機(jī)墜毀,臺(tái)灣“飛安會(huì)公”布初步資料,證實(shí)2具發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛后2分鐘內(nèi)均告失效。

  10點(diǎn)51分13秒許可起飛后,10點(diǎn)52分33秒還可接獲塔臺(tái)聯(lián)系,就在連系后僅5秒,10點(diǎn)52分38秒右邊2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)主要警告,才起飛就出狀況,不排除地勤檢查出現(xiàn)疏失。

  10點(diǎn)52分38秒出現(xiàn)主要警告后,10點(diǎn)52分42秒短短的4秒間,駕駛收回1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)油門,53分24秒確定關(guān)掉1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)現(xiàn)有異時(shí),54分20秒準(zhǔn)備重啟1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)卻已失去動(dòng)能,疑似判斷錯(cuò)誤花了56秒關(guān)掉正常的1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī),2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)也失去動(dòng)能,不排除為判斷錯(cuò)誤。

  失速警告一共出現(xiàn)5次,分別為1600呎時(shí)的18秒、700呎的4秒、500呎的4秒與8秒以及300呎的10秒,而這5次警告,究竟機(jī)上機(jī)師如何判斷?

  短短的1分6秒,1號(hào)、2號(hào)引擎一同失效,成為墜落主要原因,但事前檢查抑或機(jī)師機(jī)上判斷到底為何?還有待“飛安會(huì)”繼續(xù)調(diào)查,找到真相。

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(責(zé)編:李警銳、崔東)

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